Wszystkie kościoły w Polsce „robią swoją robotę” i nie włażą z butami w życie tych, którzy sobie tego nie życzą. Prócz rzymsko-katolickiego, który chciałby wszystkiego. To dlatego decyzja Rafała Trzaskowskiego o usunięciu krzyży wywołała taki oddźwięk. Tyle że to zasłona dymna.

Całej prawdy o katastrofie helikoptera, w której zginął prezydent Iranu Ebrahim Raisi, nie dowiemy się prędko – o ile w ogóle ją poznamy. Dla globalnej i regionalnej gry, jaka się dziś toczy, zwłaszcza wokół konfliktu izraelsko-palestyńskiego, nie oznacza to wiele. Natomiast w scenariuszu, który pisali samemu Iranowi eksperci, będą musiały nastąpić duże zmiany.

Jedną z największych bolączek frankowiczów jest fakt, że w razie jakiegokolwiek konfliktu sądowego z bankiem muszą zmierzyć się z bardzo mocnym przeciwnikiem – pełnomocnikiem banku. Na szczęście sami mogą także liczyć na wsparcie. Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej stoi za nimi murem, co potwierdzają jego ostatnie orzeczenia.

W 1968 r. Partia Demokratyczna podzieliła się w kwestii wojny wietnamskiej, co otworzyło drogę do prezydentury Richardowi Nixonowi. Teraz demokraci są mocno podzieleni w sprawie konfliktu izraelsko-palestyńskiego, co może otworzyć Donaldowi Trumpowi drogę do powrotu do Białego Domu.

Ten, kto wpadł na pomysł zastąpienia budowy CPK rozbudową lotniska na Okęciu, chce chyba doprowadzić do paraliżu budowlanego i komunikacyjnego w sporej części Warszawy.

Przyznam, że lubię port lotniczy na Okęciu. Jeśli gdzieś lecę w świat, to dojeżdżam wygodnie na lotnisko taksówką w pół godziny. Czasem wsiadam w pociąg SKM. To zalety portu lotniczego znajdującego się wewnątrz miasta. Do CPK miałbym dojazd znacznie dalszy i mniej wygodny – no, chyba żeby doprowadzono tam szybką kolej od Dworca Wschodniego. Rozumiem jednak, że lotnisko na Okęciu ma swoje granice rozwoju. Już obecnie bywa na nim dosyć tłoczno. A jak będzie za dziesięć czy dwadzieścia lat? Stąd też „eksperci” Macieja Laska wymyślili, że Okęcie zostanie rozbudowane, tak aby mogło przyjmować 40 mln pasażerów rocznie. Ma to zrekompensować faktyczne utopienie projektu CPK w niekończących się audytach. Na papierze może się to Laskowi wydawać genialnym pomysłem. Wydaje mi się jednak, że on od wielu lat nie był w okolicach Okęcia i posługuje się mapami sprzed kilku dekad.

Port lotniczy na Okęciu powstał 90 lat temu na terenach wykupionych przez Wojsko Polskie. Tereny nie były wówczas częścią Warszawy, tylko wiejskimi łąkami. Przez ostatnie 90 lat Warszawa się jednak mocno rozrosła. Mocno zagęściła się też zabudowa w otaczających ją miejscowościach. Lotnisko im. Chopina jest więc de facto położone wewnątrz aglomeracji liczącej ponad 2 mln mieszkańców. Gdzie więc Lasek chce je rozbudowywać? Poprowadzić nowy pas startowy pod Miasteczko Wilanów? Czy też położyć go w poprzek Alei Krakowskiej? Czy chce przy okazji zburzyć wiadukty obwodnicy stołecznej i zablokować na parę lat kluczowe drogi wylotowe? A może zamierza wyciąć Las Kabacki i tam wylać beton pod nowe pasy startowe? Od biedy można też wyburzyć biurowce Mordoru lub część Raszyna. Przy okazji zlikwiduje się schronisko dla psów na Paluchu i stawy raszyńskie. Odszkodowania, jakie będzie trzeba zapłacić za wywłaszczenia terenów pod rozbudowę Okęcia, byłyby gigantyczne, a sama rozbudowa mogłaby zostać i tak zablokowana na wiele lat przez procesy sądowe. Lasek chyba również nie orientuje się, czym są normy związane z zabudową i hałasem. Powiększenie Okęcia zablokowałoby w sporej części południowej i zachodniej Warszawy możliwość budowy wysokich budynków. A i tak pewnie obowiązywałby zakaz lotów nocnych nad tymi terenami. No cóż, w nocy samoloty lądowałyby pewnie w Modlinie i w Radomiu. Ciekawie mogą wyglądać przesiadki pomiędzy terminalami tego paździerzowego triportu… Można więc odnieść wrażenie, że rozbudowa Okęcia jest przedsięwzięciem całkowicie nieopłacalnym. Jeśli rząd ma pilnie do wydania parę miliardów dolarów, to już lepiej niech wybuduje CPK i podprowadzi tam kolej. Może sobie później nazwać ten port lotniczy, jak chce. Nawet imieniem Macieja Laska.